Как правильно купить автомобиль с пробегом? Секреты выбора хорошего автомобиля в достойном качестве.

Проверка состояния кузова подержанного автомобиля


Рубрика: Блог
Просмотров: 2166
Проверка состояния кузова подержанного автомобиля

Каждый покупатель автомобиля мечтает выгодно вложить заработанные деньги. В поисках лучшего варианта он раз за разом осматривает подержанные автомобили. Но не стоит забывать, что идеальные машины можно купить лишь в автосалоне. Именно поэтому 5-7-летние автомобили и стоят намного дешевле. В нашей статье мы дадим Вам практические советы по проверке состояния кузова подержанной машины и подскажем, от какого авто надо отказаться сразу, а к какому присмотреться получше, и, возможно, даже приобрести.

Сразу оговоримся, не забудьте взять с собой записную книжку или блокнот, в которые Вы будете записывать все свои замечания. Память человека несовершенна, а сделанные пометки помогут серьезно снизить цену во время торга.

Осмотр любого автомобиля мы рекомендуем начинать с его кузова. Это одна из важнейших деталей любой машины. Он не относится к расходным запасным частям и остается с автомобилем до его последних дней. Для того, чтобы отсрочить день отправки машины на свалку, необходимо крайне внимательно осмотреть ее кузов.

Среди основных изъянов кузова выделяют три основных: деформацию, ржавчину и некачественную покраску.

Заводы не выпускают деформированные кузова. Нарушение их геометрии возникает во время эксплуатации машины под воздействием внешних сил. Чаще всего это ДТП, столкновение с препятствием или опрокидывание автомобиля, реже – несчастные случаи вроде падения дерева.

Ни для кого не является тайной, что каждый параметр геометрии кузова рассчитывается конструкторами с учетом множества требований, прежде всего, для обеспечения безопасности и прочности. Вес и аэродинамика являются вторичными. Самостоятельное внесение изменений в конструкцию кузова машины может привести к печальным последствиям. Так, кустарный ремонт пострадавших в ДТП лонжеронов приводит к их излому в месте сварки при следующем столкновении. Тогда машина может «смяться» не так, как во время краш-теста, а намного хуже.

В случае, если лонжероны были деформированы незначительно, и прибегать к их ремонту не посчитали нужным, поменяв только наружную «обертку» кузова, машина будет постоянно тянуть в разные стороны. Специалисты называют это «рысканием».

Так как же проверить геометрию кузова автомобиля? Нет ничего проще! Для этого достаточно поочередно открыть и закрыть все дверцы машины. Усилие и звук в каждом случае должны быть одинаковыми. После этого закройте все двери и присмотритесь к ширине щелей. Если они одинаковые с обеих сторон, а двери однообразно утоплены в проемах, с кузовом все в порядке. В случае перекоса двери никогда не будут «сидеть» на своих местах. Они будут или выступать наружу или уходить в пазы глубже, чем остальные.

Проверять качество окраски кузова необходимо при хорошем освещении. Лучше всего делать это днем или при хорошем искусственном свете. Хотя известны случаи, когда мошенники в Польше умудрялись при свете галогеновых фонарей «впаривать» доверчивым покупателям под видом белых машин автомобили желтого цвета, используемые в Европе исключительно в качестве такси. О техническом состоянии таких добитых транспортных средств говорить не приходится. Конечно, машина должна быть помыта. В противном случае Вы рискуете пропустить хороший кусок ржавчины, скрытый слоем грязи. Ну а если Вам предлагают посмотреть автомобиль темного цвета в полуосвещенном гараже или поздно вечером – стоит насторожиться и перенести время и место осмотра не более удобное.

На что же обратить внимание в первую очередь? Ищите все следы покраски, сделанной вне завода. Найдете, - сможете узнать всю необходимую информацию о ДТП, в которых побывал автомобиль и местах, в которых могла появиться ржавчина.

Поочередно проверьте поверхности капота, крыши, дверей, крыльев и багажника. В случае, если одна из деталей имеет оттенок, отличающийся от других, можете не сомневаться – ее красили. Не забудьте сделать пометку в своем блокноте. После этого мы рекомендуем подойти к автомобилю со стороны и присесть так, чтобы глаза оказались на уровне середины борта. При взгляде с такого положения вдоль автомобиля вы отчетливо увидите все, даже самые незначительные вмятины и неровности, которые могут быть недоступны при обычном осмотре. Любая такая погрешность на кузове может свидетельствовать о прошедшем ремонте.

Неплохо, если с Вами окажется обычный магнитик, который часто лепят на холодильники в качестве сувенира. С его помощью можно проверить подозрительные вмятины и неровности. Если к этим местам он прилипает слабее, чем остальным, значит под слоем краски большой слой шпатлевки, а может и просто наскоро залепленная сквозная дыра. Чаще всего кузов ржавеет насквозь над колесными арками, в торцах дверок и в изгибах крыльев. Такая заделка коррозии – полумера. Ремонта хватит максимум на год. После этого ржавчина все равно возьмет свое и проявится под потрескавшейся краской.

В любом случае, добиться качественной покраски вне завода невозможно. Трудно добиться такого же температурного режима. Кроме того, часто для экономии средств используются грунтовки, эмали и лаки подешевле. Само собой, такая краска прослужит меньше.

Самыми стойкими к воздействию коррозии заслуженно считаются автомобили европейских марок – Ауди, Фольксваген, Вольво. Их кузова оцинковывают, это дает дополнительную защиту. Менее стойкими к ржавчине являются японские и американские машины. Виной этому более тонкий металл кузова. Так что, если у Вас достаточно денег, мы рекомендуем купить трехлетний автомобиль из Германии. Если он не побывал в серьезном ДТП, ржавчины на нем вообще не будет. Ну а 5-7-летнюю машину, которых на рынке большинство, без коррозии найти вообще невозможно. Это надо принять как неизбежный факт. Скинув цену при покупке, обязательно проведите антикоррозийные мероприятия. В противном случае внешний вид автомобиля через пару лет будет очень неприглядным.

Не стоит пугаться ржавого глушителя, резонатора, и тормозных барабанов. Это расходные части и производители автомобилей не утруждают себя антикоррозийной обработкой. Все такие детали можно без проблем приобрести в магазине и поменять.

Комментариев: 5 RSS

Я бывший владелец ВАЗ 2101, продал из-за испорченного ржавчиной кузова. Сейчас подыскиваю поддержанные Mercedes 124 кузова. Спасибо Ваша статья как раз попалась мне вовремя. Ведь купить новый авто не каждому по карману, а вот в поддержанных авто по моему мнению самое главное состояние кузова.

Макс Про2
2014-03-18 в 20:08:24

Обстоятельно все расписал, мне нравится. про магнит - хм..а ведь точно, буду иметь ввиду. По опыту покупки знаю, что обезоруживает тот факт, когда собственник сам честно признается, что детали крашеные. Как-то доверием пропитываешься) Я эту фишку просек, теперь сам так делать при продаже буду) Но в разумных пределах) Я вот покупал как раз авто из Германии трех лет (приус) заказывал оценщика с приборчиками. стоит 5 000, но зато я спокоен.

Константин3
2014-03-21 в 12:31:04

История с магнитом, пожалуй, самое ценное в статье. Остальное... сейчас такие дельцы на авторынке, что даже без специальной подсветки втюхают барахло. Лучше ходить не одному, а как минимум вдвоем или втроем и умело производить впечатление умных ребят.

Такие приемы проверки очень полезны, если покупаешь машину с пробегом в чужом городе, где нет возможности загнать её к знакомым на СТО и обшарить как следует. Особенно это касается бэу авто дешевого сегмента, по своему опыту скажу, что на их ремонте зачастую экономят и проблемы с кузовом можно легко выявить вышеописанными способами.

Хочу купить б/у автомобиль, но очень боюсь чтобы не попалась машина после ДТП. Знаю что с ней может быть куча проблем

Мне будет интересно узнать ваше мнение по поводу этой публикации

Комментарий будет опубликован после проверки

Вы можете войти под своим логином или зарегистрироваться на сайте.